Porter Airlines est le dernier transporteur canadien à modifier son calendrier en fonction de l’affaiblissement de la demande pour les voyages américains, bien qu’il se soit engagé à maintenir une opération substantielle aux États-Unis pendant la saison des voyages aériens d’été.
Un calendrier d’été révisé publié le 31 mars montre que Porter intensifie le vol intérieur à 80% de sa capacité totale de réseau, par rapport à son plan précédent de 75%.
«Ceci est équilibré par des réductions de fréquence ciblées sur certains marchés américains», explique Porter. «Malgré les changements, la présence de Porter sur le marché canadien-américain sera 25% plus grande que l’été dernier.»
La plupart des changements comprennent une augmentation des fréquences sur les routes existantes, y compris les vols transcontinentaux entre l’est du Canada et Vancouver et Victoria.
Porter, basée à Toronto, a poursuivi ces dernières années un plan d’expansion agressif à travers l’Amérique du Nord avec une flotte de 44 personnes de l’Embraer E195-E2. Il vole vers plusieurs villes américaines, dont Chicago, Boston, New York, Phoenix, Las Vegas, Los Angeles et San Francisco.
Porter s’attend à recevoir six autres E195-E2 et détient des options pour 50 autres. Il exploite également un réseau régional avec une flotte de près de 30 de Havilland Canada DHC Dash 8-400, y compris dans certaines villes du nord-est des États-Unis.
Les transporteurs canadiens ont connu un adoucissement de la demande au milieu des tensions géopolitiques entre le Canada et les États-Unis – en grande partie liées à une escalade potentielle de la guerre commerciale – et à la montée du mouvement «Buy Canada» encourageant les Canadiens à dépenser au niveau national.
«Notre objectif est de voler là où nos clients veulent voyager, et c’est un moment (où) le Canada est en haut de la liste de nombreuses personnes», explique Kevin Jackson, président de Porter. «Nous ajoutons des itinéraires et augmentons les vols dans des régions du pays pour répondre à cette demande.»
La semaine dernière, Flair Airlines, basée à Calgary à bas prix, a révélé que les voyages de neige pourraient être affectés en ralentissant la demande au cours de la prochaine saison de voyage d’hiver.
Flair a déclaré qu’avec « la demande pour nous, les voyages au soleil, se refroidissant », son horaire d’hiver accorde la priorité aux destinations domestiques.
Avec sa flotte de Boeing 737, Flair prévoit d’intensifier les vols de Vancouver-Calgary vers 21 chaque semaine, une augmentation de 40% par rapport à l’hiver précédent. Il a également concentré la capacité de la capacité d’Edmonton-Abbotsford et de Vancouver-Toronto, et d’augmenter les fréquences sur les vols vers le Mexique et la Jamaïque.
Avec la demande américaine à la traîne, les transporteurs canadiens comptent également sur le marché transatlantique lucratif.
Air Canadaqui a récemment informé les investisseurs que les réservations pour les voyages en avion dans les villes américaines sont en baisse d’environ 10% au printemps et en été, ont repris les vols du 1er avril entre Ottawa et Londres.
Rival Ouestquant à lui, commercialise de nouveaux vols transatlantiques de Halifax à Barcelone et Amsterdam.
Carrier de loisirs basé à Montréal Transat aérien Ne se concentre pas sur les vols vers les États-Unis, mais plutôt sur les vols transatlantiques vers les destinations de vacances européennes.
Il vole vers deux destinations en Floride – Orlando et Fort Lauderdale – et aucune autre ville américaine. Ces voies représentent environ 3% de sa capacité de passagers mesurée dans les kilomètres de siège disponibles.
Mais lors de l’appel de gains le plus récent du transporteur, la chef Annick Guerard a déclaré que Transat est Surveiller les impacts de la guerre commerciale inspirée des États-Unis, pointant vers l’affaiblissement de la monnaie canadienne et les préoccupations d’un large ralentissement économique.
