Pratt & Whitney fournira des turboréacteurs à double flux (GTF) moteurs pour l’aile à contreventement corps étroit le démonstrateur d’avion Boeing est développé dans le cadre d’un projet de la NASA.
Révélée par RTX, la société mère du motoriste du Connecticut, le 3 octobre, la société affirme que sa filiale Collins Aerospace contribuera également à l’avion, appelé X-66Afournissant nacelles et accessoires moteur.
Boeing a choisi P&W pour fournir GTF moteurs pour le X- en développement66A démonstrateur d’ailes à contreventement
Boeing modifiera un avion MD-90 avec ce qu’il appelle l’aile transonique en treillis – une structure longue et mince avec un allongement élevé, soutenue par une ferme reliée à la partie inférieure du fuselage. Le premier vol est prévu pour 2028.
Les médias ont rapporté que le concurrent de P&W PCM International fournira également son moteur de démonstration à rotor ouvert RISE au X-66A programme.
Il affirme que l’architecture pourrait éclairer la conception d’un avion destiné à remplacer le 737. Max. dans le années 2030.
« Le démonstrateur de vol durable de la NASA est un excellent exemple de la façon dont les partenariats public-privé peuvent contribuer à favoriser les percées technologiques nécessaires pour atteindre l’objectif de l’ensemble de l’industrie d’un avenir plus durable et sans émissions nettes », a déclaré le vice-président principal de l’ingénierie de P&W. et la technologie Geoff Hunt.
« Nous travaillerons avec Boeing pour appliquer GTF moteurs au X-66A et contribuer à démontrer le potentiel de sa conception pionnière d’ailes à renfort en treillis.
La NASA investira 425 millions de dollars dans le programme sur sept ans, tandis que Boeing et ses partenaires apporteront le reste du financement, estimé à environ 725 millions de dollars.
