Pratt & Whitney (P&W) a conclu un autre accord pour nous assurer financièrement les compagnies aériennes de la porte-écartes, une compensation supplémentaire pour les Jets fondés sur des problèmes avec les turbofans à engrenages PW1100G (GTFS).
L’accord, divulgué par Spirit basé en Floride le 9 juin, intervient alors que P&W continue de travailler à travers un rappel affectant plusieurs milliers de GTF en service avec les compagnies aériennes dans le monde. Ce rappel est dû à des problèmes de fabrication utilisant du métal en poudre qui a laissé les moteurs contenant des composants métalliques éventuellement soumis à une défaillance précoce.
Les GTF, y compris les PW1100G qui alimentent Airbus A320neo-Family, ont également récemment subi une fiabilité perturbatrice de problèmes sans rapport avec le rappel, ont déclaré les dirigeants de plusieurs compagnies aériennes.
Spirit fait partie des compagnies aériennes mondiales les plus touchées par les problèmes de durabilité du GTF, ayant été contraint de fonder des dizaines de jets à tout moment récemment en raison de l’entretien inattendu du moteur. Spirit a déposé un dossier de mise en faillite l’année dernière et a récemment émergé du processus.
La compagnie aérienne avait déjà conclu un accord de rémunération en vertu desquels il a reçu pour 150 millions de dollars de crédits en 2024 du fabricant de moteurs.
Maintenant, Spirit dit que le 4 juin, il a conclu un autre accord dans lequel il recevra de P&W «un crédit mensuel jusqu’à la fin de 2025… en compensation pour chaque avion Spirit Inactuble pour le service opérationnel en raison des problèmes de moteur GTF».
«L’impact estimé de l’accord sur la liquidité de Spirit devrait actuellement se situer entre 150 millions de dollars et 195 millions de dollars», explique Spirit.
Le montant exact dépendra du «nombre de jours accumulés en 2025 sur lesquels les avions spirituels sont ou n’étaient pas disponibles pour le service opérationnel en raison des problèmes de moteur GTF», ajoute-t-il.
L’esprit ne précise pas que la compensation est liée au rappel spécifique de la fabrication de métal en poudre.
Avec l’accord, Spirit accepte également de libérer P&W des réclamations liées aux moteurs affectés.
La flotte de la compagnie aérienne comprend 123 avions de famille Airbus A320neo, dont 36 – ou 30% – sont classés comme dans le «stockage» par le fournisseur de données de la flotte aérienne CIRIUM.
Les données ne spécifient pas pourquoi ces jets sont en stock, mais le CIRIUM a précédemment déclaré que les problèmes de GTF sont le coupable probable.
P&W Parent RTX a estimé qu’il déboursera un total de 2,9 milliards de dollars de compensation aux clients PW1100G en raison du rappel. Ce montant reflète la part de propriété de 51% de RTX dans le programme PW1100G.
