Pratt & Whitney Canada a obtenu la certification canadienne pour une autre variante de sa série de turbopropulseurs PW127XT, rapprochant ainsi le dérivé de la mise en service.
Transports Canada a certifié de type le PW127XT-L, qui propulsera la variante à décollage et atterrissage courts (STOL) de l’ATR 42-600S de la famille des turbopropulseurs, a annoncé P&WC lors de l’assemblée générale de l’Association des compagnies aériennes des régions européennes à Innsbruck le 11 octobre.
La poussée nominale plus élevée du moteur permet aux turbopropulseurs STOL de décoller sur des pistes aussi courtes que 800 m (2 600 pieds), selon P&WC. ATR affirme avoir « plus de 20 engagements » pour cet avion, qu’il espère être certifié à la mi-2025. L’avionneur prévoit une demande d’environ 150 avions STOL au cours des 20 prochaines années.
ATR remotorise ses avions avec une version mise à jour du groupe motopropulseur PW127 a été annoncé au salon aéronautique de Dubaï en 2021. Le PW127XT-M – qui est devenu un équipement standard sur les nouveaux avions 42 et 72-600 – a été certifié l’année dernière et est entré en service sur les turbopropulseurs d’Air Corsica peu de temps après.
Un autre dérivé, le PW127XT-S, propulsera le turbopropulseur régional D328eco de Deutsche Aircraft, dont l’entrée en service est prévue en 2026.
Une variante PW127XT-N avec une puissance thermodynamique plus élevée a également reçu la certification cette année, bien que P&WC n’ait pas encore constaté de demande pour ce dérivé.
La série de moteurs – qui est également disponible en modernisation – offre 40 % de temps en plus sur l’aile, une réduction de 20 % des coûts de maintenance et une amélioration de 3 % du rendement énergétique, selon P&WC.
Le motoriste souligne que l’approbation du PW127XT-L marque la 200e certification obtenue par P&WC.
