Pratt & Whitney Canada (P&WC) s’est lancé dans un projet visant à évaluer l’hydrogène comme carburant pour un turbopropulseur PW127XT.
Cet effort fait partie des cinq projets de développement de technologies d’aviation propres récemment lancés, soutenus avec l’aide du gouvernement canadien et gérés par le groupe dirigé par l’industrie Initiative pour une technologie d’aviation durable.
Le 6 novembre, ce groupe a déclaré que le Fonds stratégique pour l’innovation du gouvernement canadien avait contribué 28 millions de dollars canadiens (20 millions de dollars) aux cinq efforts, qui comprennent le projet de carburant à hydrogène de P&WC, appelé Hydrogen Advanced Design Engine Study.
« Le financement de la première phase du projet comprendra des essais d’injecteurs de carburant et de chambres de combustion utilisant de l’hydrogène, tandis que les phases futures cibleront des essais au sol complets du moteur », a ajouté P&WC le 6 novembre. Le PW127XT est la dernière itération du vénérable turbopropulseur PW100.
P&WC s’est associé sur ce projet à Next Hydrogen Solutions, une entreprise qui développe une technologie permettant de produire de l’hydrogène à partir d’électricité renouvelable. Next Hydrogen « développera des électrolyseurs à haut rendement et à faible coût nécessaires à l’établissement d’une infrastructure de production d’hydrogène », indique P&WC. « Ce projet collaboratif… nous permet de développer des technologies clés pour les futurs avions à hydrogène. »
P&WC qualifie l’aviation régionale de « l’un des cas d’utilisation de l’hydrogène les plus prometteurs ».
Cet effort fait partie des cinq premiers efforts de recherche supervisés par l’Initiative pour une technologie aéronautique durable, que P&WC a contribué à créer l’année dernière grâce à un investissement de 350 millions de dollars canadiens du gouvernement canadien. Le Canada a financé l’entité pour accélérer « la transformation industrielle verte de l’industrie aérospatiale », avait-il déclaré à l’époque.
Les autres projets de recherche récemment dévoilés incluent un effort de P&WC pour étudier les composants de moteur à section chaude fabriqués à partir de matériaux avancés dans le but d’améliorer l’efficacité thermique.
De plus, Ballard Power Systems et Hydrogen in Motion étudieront une « solution de stockage d’hydrogène et de pile à combustible pour l’aviation », Harbour Air poursuivra le développement d’un De Havilland Canada DHC-2 Beaver modifié entièrement électriquement, et Duxion Motors fera progresser son étude. d’un jet monoplace à propulsion électrique.
L’Initiative pour une technologie aéronautique durable affirme que « l’investissement total dans ces projets » s’élève à 101 millions de dollars canadiens, y compris les 28 millions de dollars canadiens d’aide gouvernementale.
