Au cours de la décennie et demie depuis que l’Australie a reçu son premier Boeing F / A-18F Super Hornet, la réflexion de Strike Fighter de la Royal Australian Air Force (RAAF) sur le combattant capable de transport a considérablement évolué.
S’exprimant lors de l’émission aérienne Avalon 2025 près de Melbourne le 27 mars, les hauts dirigeants de la RAAF ont noté que le premier Super Hornet est arrivé en Australie il y a 15 ans, le 26 mars 2010.
Le commandant aérien opérationnel du service, le vice-marshal Glen Braz, décrit le combattant à moteur jumeau en tant que «fidèle» de la capacité de combat aérien en Australie.
« Le Super Hornet était juste un changement vraiment impressionnant pour nous à l’époque, et un tremplin très opportun pour faire avancer notre force de toutes sortes de manières intéressantes », explique Braz.
Canberra note que les F / A-18F à deux places de la RAAF ont été le premier nouvel avion de combat du pays en environ 25 ans, lorsque le premier exemple a été introduit en 2010. Braz affirme que les Super Hornets ont été essentiels pour la transition de l’Air Force de la dynamique générale de l’ère de la guerre froide.
«C’est fait un travail incroyable», explique Braz. «Le Super Hornet a été excellent en service et continue d’évoluer et de se développer et de rester extrêmement pertinent.»
Alors que Canberra avait à un moment donné prévu de supprimer son flotte F / A-18F après avoir reçu le complément complet du RAAF de F-35 – une étape importante réalisé En décembre dernier – les Super Hornets apparaissent maintenant ici pour rester.
Boeing en janvier a obtenu un million de dollars (378 millions de dollars) Contrat de mise à niveau La flotte du RAAF de 24 F / A-18FS à la dernière norme de bloc III utilisée par l’US Navy (USN). Cet accord couvrira également les jets d’attaque électronique de Growler 12 Ea-18G d’Australie, un type basé sur la cellule F / A-18.
«L’écosystème Super Hornet et Growler nous donne d’autres ensembles de capacités qui sont vraiment précieux pour le système de combat aérien», explique Braz. «Ce fut une voie très positive pour l’Australie.»
Alors que de nombreux opérateurs de F-35 en Europe prévoient de coucher de soleil leurs flottes d’avions âgés de quatrième génération, la flotte relativement jeune de Super Hornets de l’Australie lui permettront d’équipe des avions de quatrième et de cinquième génération – une option disponible pour seulement une poignée de pays.
Braz dit que les «interactions générationnelles» entre la famille F / A-18 et le F-35 sont déjà bien établies par l’USN.
«Notre point commun avec cette flotte nous a vraiment permis de monter sur le pied avant en termes de cette intégration», note-t-il. «Nous faisons des choses un peu différemment, mais nous apprenons les uns des autres et nous obtenons le meilleur de la race, je pense, de partout dans le système.»
