Recaro envisage de nouveaux accords sur le marché de la mobilité aérienne urbaine après être devenu le dernier fabricant de sièges à confirmer un contrat avec un développeur de décollage et d'atterrissage verticaux électriques (eVTOL).
L'entreprise allemande estime que, si le segment décolle comme promis dans les prochaines années, il pourrait représenter une opportunité majeure pour le secteur de l'intérieur.
Eve, spin-off d'Embraer, a engagé Recaro pour concevoir, certifier et produire 75 000 sièges – par lots de cinq – avec des livraisons commençant au premier trimestre 2025.
Recaro, basé à Schwaebisch Hall, décrit cette décision comme une « étape historique » dans ses 51 ans d'histoire, « démontrant son engagement à faire progresser la technologie aéronautique ».
Eve a dévoilé ce qu'elle a appelé un intérieur conceptuel de « cinquième génération » pour son avion eVTOL au salon aéronautique de Farnborough 2022, avec un seul siège pilote et des sièges pour quatre passagers – deux orientés vers l'avant et deux vers l'arrière, divisés par un double accoudoir. Il n'a pas révélé de siège partenaire à l'époque.
L’avion devrait entrer en service en 2026 et plus tôt ce mois-ci, le développeur a publié une « vidéo teaser » de son premier prototype non conforme à grande échelle alors qu’il se prépare pour la production dans ses installations au Brésil.
Le directeur général de Recaro, le Dr Mark Hiller, décrit le marché des eVTOL comme « un nouveau chapitre passionnant pour le transport aérien » et affirme que « les atouts de son entreprise en matière de conception légère, de qualité supérieure et d'ergonomie exceptionnelle s'intègrent parfaitement ».
Un autre fabricant de sièges qui a annoncé un contrat avec un développeur eVTOL est Expliseat, basé à Paris, qui conçoit et construit des sièges pour l'équipage et les passagers du Lilium Jet. Lilium travaille également avec son compatriote allemand Diehl, qui agira en tant qu'intégrateur pour la conception et les composants de la cabine.
