L’objectif des moteurs de Safran Aircraft pour la rehaussement T-REX pour son moteur M88-Powering M88 de Dassault Aviation est de «fournir plus de poussée avec un minimum de changements» à la conception, selon le directeur général de la société.
Dévoilé au Paris Air Show le 17 juin, Le M88 T-REX Équipera le futur Rafale F5-Standard, qui devrait entrer en service au début des années 2030.
Il augmentera la poussée disponible à partir du moteur de après-cour de 20% à 19 840 lb (88 kN) sur les 16 500 lb en cours.
«C’est un excellent moteur maintenant avec l’évolution de la mission (de Rafale) que nous devons fournir plus de poussée, et nous voulions faire en sorte que les modifications requises pour les avions sont aussi minimes que possible, et l’interchangabilité sera maximisée», Tells FlightGlobal.
Mais un principe directeur derrière la modernisation était de stimuler le pouvoir disponible sans sacrifier d’autres caractéristiques significatives, explique Cueille, parlant au Paris Show.
«Le moteur M88 est extrêmement fiable et probablement la référence en termes de maintenabilité», dit-il.
Pour atteindre la production plus élevée, Safran prévoit «d’améliorer une sélection limitée de composants», y compris un compresseur amélioré à basse pression, de nouveaux matériaux et un meilleur refroidissement dans la turbine à haute pression pour permettre un fonctionnement à température plus élevée et une buse avec une aérodynamique optimisée.
Les travaux sur la «première génération de ces composants» sont déjà en cours et Cueille prévoit de démarrer la phase de développement complète «probablement cette année» comme le La spécification du F5 est finalisée.
Mais une amélioration de 20% de la poussée est un saut significatif de la performance. «C’est ce que nous pouvons réaliser en ayant plus de flux dans le moteur», dit-il, notant que Safran travaille avec l’aéir «depuis des années» pour améliorer le flux d’air disponible.
« Donc, cette fonctionnalité est déjà là, puis se déplacer vers une turbine qui fait 1,5 génération devant le (actuel) M88 fait une grande différence », ajoute Cueille.
Il refuse de commenter quelles missions pourraient nécessiter le moteur plus puissant, mais dit que la demande de l’Air Force française est d’effectuer des «avec une charge utile élevée mais toujours une maniabilité».
Notamment, la Rafale F5 sera intégrée à la nouvelle munition ASN4G – un grand missile hypersonique à capacité nucléaire alimentée par Scramjet développé par MBDA.
Bien qu’il ne soit pas prévu de fournir le moteur comme une option de rénovation pour la flotte actuelle «ce sera une possibilité» si cela est nécessaire, explique Cueille.
