Le directeur général de la compagnie aérienne scandinave SAS, Anko van der Werff, ne voit pas de lumière au bout du tunnel pour l'instant en ce qui concerne l'impact sur ses vols asiatiques de la fermeture continue de l'espace aérien russe suite à l'invasion de l'Ukraine il y a plus de deux ans. .
En tant que compagnie aérienne située dans le nord de l'Europe, SAS a été parmi les transporteurs les plus durement touchés par l'interdiction de survoler la Russie imposée par de nombreux pays à la suite de l'invasion de l'Ukraine.
« Pour nous, cela représente entre deux heures et demie et trois heures et demie supplémentaires pour un aller simple sur chaque vol asiatique », a expliqué van der Werff lors d'un point de presse lors de l'AGA de l'IATA à Dubaï.
« Nous étions environ trois à trois fois et demie (plus grands) en Asie avant le Covid et la fermeture de l’espace aérien russe qui a suivi. Cela vous dit quelque chose sur l’ampleur de l’impact pour nous », dit-il.
« Nous avons rétabli certaines fréquences cette année, une de plus vers Shanghai, une de plus vers Tokyo », ajoute van der Werff. « Mais dans l’ensemble, avant cela, nous étions trois, trois fois et demie plus grands (par rapport à l’Asie). Donc (cela a eu un) impact énorme, (et) avec le prix actuel du carburant avec une couronne suédoise très basse, il est difficile de faire en sorte que cela fonctionne.
« Il n'y a pas de lumière au bout du tunnel pour savoir quand ces choses pourraient changer, donc cela restera pour l'industrie dans son ensemble – et pour SAS étant si important dans le nord de l'Europe, cela restera certainement un défi », ajoute-t-il.
