La compagnie aérienne saoudienne à bas prix Flyadeal étudie des options pour renforcer sa capacité après une forte reprise post-Covid.
L’unité à bas prix de Saudia, qui a été lancée en service en 2017 à l’aide d’Airbus A320, est en train de prendre des fuselages étroits d’Airbus de nouvelle génération après avoir abandonné un engagement antérieur du Boeing 737 Max en 2019.
« Nous sommes entrés dans Covid avec 11 avions, nous en sommes sortis avec 27, parce que notre carnet de commandes a commencé à livrer », a déclaré le directeur général de Flyadeal, Con Korfiatis, à FlightGlobal lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Istanbul. « Idée fantastique à l’époque, (mais) quand Covid est arrivé, nous avons essayé de retarder les choses autant que possible, mais nous ne pouvions faire que de petites choses. Donc, la capacité est venue et honnêtement, pendant un certain temps, c’était trop.
« Mais au fur et à mesure que les choses sont revenues, cela a décollé et nous avons rapidement rempli cette capacité et nous sommes passés d’un peu de surcapacité il y a un peu plus de 12 mois à maintenant nous manquons d’avions.
« Nous avons fait passer des avions l’année dernière à cette année, nous le faisons toujours, et la demande augmente très bien, et nous manquons de capacité. Nous envisageons de louer certains avions à court terme, en exerçant des options que nous avons déjà avec Airbus, nous réfléchissons à une campagne pour ajouter encore plus d’avions au carnet de commandes.
Flyadeal a initialement signé pour 30 A320neo et a pris des options sur 20 autres. Elle a pris livraison de son premier A320neo en juillet 2021 et exploite désormais 17 des jets propulsés par CFM International Leap-1A, aux côtés de 11 A320 dans une flotte de 28.
« Nous avons quatre autres avions à venir cette année, nous sommes donc à 32 cette année », déclare Korfiatis. « Notre carnet de commandes est de cinq autres au cours des deux prochaines années, mais nous cherchons également à aller sur le marché pour une capacité supplémentaire à partir de 2024 – d’où cela viendra (est) à déterminer. »
Il dit que l’intention à long terme est d’avoir une flotte d’au moins 100 avions d’ici 2030. « Peut-être d’ici là une petite sous-flotte de gros porteurs également », dit-il. Le transporteur loue actuellement une capacité de gros porteurs pour les services Haj.
