Spirit Aerosystems a considérablement augmenté les livraisons à Airbus et Boeing au quatrième trimestre de 2024, mais prévoit toujours de publier une perte de 413 millions de dollars pour la période.
La société Wichita, le 10 février, a publié des résultats préliminaires au quatrième trimestre, affirmant que sa perte reflète 401 millions de dollars de charges prises en raison de problèmes de production en cours et de «croissance des coûts de la chaîne de main-d’œuvre et d’approvisionnement».
Ces problèmes mis à part, Spirit, qui va de l’avant avec un accord à acquérir par Boeing à la mi-2025, expédié des composants pour 457 Jets – la plupart d’entre eux Airbus et Boeing – au quatrième trimestre, contre 398 navires dans le prieur Période de l’année.
En tant que consequnece de l’accord Boeing, Airbus a l’intention d’acquérir l’esprit de travail se comporte pour ses programmes.
Dans l’ensemble de 2024, Spirit a expédié des composants pour 1 432 jets, 14 de plus qu’en 2023.
Notamment, Spirit a livré 133 737 fuselages au dernier trimestre, en hausse de 28% sur un an, et 19 787 bateau, contre 11 au cours de la période de l’année précédente.
Ces livraisons augmentent alors que Boeing travaille pour remettre ses systèmes de production sur la bonne voie à la suite d’un 2024 tumultueux qui comprenait des préoccupations de qualité, a intensifié la surveillance réglementaire et un arrêt de production en fin d’année en raison d’une grève des machinistes.
Mais certains analystes pensent que Boeing et sa chaîne d’approvisionnement ont tourné un coin.
«Je suis très optimiste. Je suis très optimiste sur Boeing, et je pense que (le PDG Kelly Ortberg) va renverser son entreprise. La chaîne d’approvisionnement s’améliore », a déclaré la semaine dernière Kevin Michaels, analyste chez Aeodynamic Advisory.
Spirit a généré 1,7 milliard de dollars en revenus au quatrième trimestre, en baisse de 8% sur un an – reflétant largement une bosse de revenus au troisième trimestre de 2023 résultant des accords d’approvisionnement révisés alors en voiture avec Airbus et Boeing.
Les coûts du quatrième trimestre de Spirit ont bondi de 36% sur un an à 2,1 milliards de dollars.
La société affirme que les 401 millions de dollars de pertes à terme enregistrées au cours du quatrième trimestre reflètent principalement les problèmes d’inflation et de production affectant ses travaux 787, A220 et A350.
