Spirit AeroSystems s’attend à ce qu’un problème de fuselage récemment révélé affectant les Boeing 737 lui coûte 31 millions de dollars en 2023, dont 17 millions de dollars au premier trimestre.
Spirit, qui fabrique 737 fuselages et autres composants, a révélé le coup financier le 3 mai, lorsqu’il a déclaré avoir perdu 281 millions de dollars au premier trimestre. Cela se compare à la perte de 52,8 millions de dollars de Spirit au cours de la même période l’an dernier.
Spirit a également révélé le 3 mai avoir conclu des accords avec des clients pour obtenir une aide financière de 280 millions de dollars.
Boeing a révélé à la mi-avril qu’il avait arrêté quelque 737 livraisons en raison du problème de fuselage, qui implique des raccords fournis par Spirit. Le problème concerne les avions de surveillance militaires P-8 basés sur 737 Max 8 et 737NG, y compris ceux déjà en service.
Les revenus de Spirit au premier trimestre ont bondi de 22% en glissement annuel pour atteindre 1,4 milliard de dollars, mais les dépenses ont bondi de 25% en glissement annuel pour atteindre 1,5 milliard de dollars.
Sa perte au premier trimestre reflète également 110 millions de dollars de charges à terme sur plusieurs programmes d’avions commerciaux de Spirit et 43,3 millions de dollars de «coûts de capacité excédentaire».
Ces charges à terme comprennent un impact de 81 millions de dollars sur ses travaux sur l’Airbus A220, « en raison des changements de calendrier de production, des mouvements de devises étrangères et de 46 millions de dollars de coûts non récurrents de la chaîne d’approvisionnement », indique la société.
La société prévoit que son bénéfice pour 2023 sera inférieur de 31 millions de dollars en raison du dernier problème du 737, qui implique des «raccords de fixation d’ailerons verticaux».
« Après avoir identifié le problème de qualité, notre priorité absolue était de travailler avec Boeing et la (Federal Aviation Administration) pour qu’ils confirment qu’il ne s’agissait pas d’un problème immédiat de sécurité de vol », a déclaré Spirit. « Une fois confirmé, nous avons porté notre attention sur la garantie que notre production en cours respecte les normes de fabrication. »
Spirit a depuis révisé ses processus d’assemblage pour résoudre le problème du 737 et a commencé à réparer les composants déjà produits qui se trouvent maintenant sur son site de Wichita – un travail qu’il prévoit d’achever d’ici la fin juillet.
Spirit s’attend à ce que le problème coûte au total plus que les 31 millions de dollars budgétés pour cette année, mais dit qu’il ne peut pas encore « estimer raisonnablement » le montant.
« Des coûts supplémentaires sont attendus, y compris les coûts que Boeing pourrait faire valoir pour réparer certains modèles d’unités précédemment livrées dans leur usine et les coûts de garantie liés aux 737 unités affectées en service », a déclaré Spirit. « L’impact sera basé sur une analyse unité par unité. Cependant, la société ne peut pas raisonnablement estimer les coûts potentiels restants pour le moment.
Spirit affirme avoir obtenu l’accès à 280 millions de dollars d’avances de fonds de clients, dont Boeing. Sur ce montant, il prévoit de recevoir 230 millions de dollars ce trimestre – dont 180 millions de dollars de Boeing – les 50 millions de dollars restants devant arriver au quatrième trimestre. Spirit dit avoir accepté de rembourser les avances en 2024 et 2025.
