Textron Aviation développe une variante mise à jour de son Cessna Citation CJ3, apportant plusieurs modifications à la cabine et au cockpit du jet léger, notamment un système d’auto-manette.
Révélé le 16 octobre, avant l’ouverture du salon NBAA, le CJ3 Gen2, d’une valeur de 11 millions de dollars, devrait entrer en service en 2025.
Cette décision marque l’investissement continu de Textron Aviation dans le milieu de sa gamme d’avions légers. Le CJ3 monopilote à neuf passagers se situe entre le plus petit M2 Gen2 et le plus grand CJ4 Gen2.
Textron Aviation présente une maquette de la cabine du CJ3 Gen2 au salon NBAA.
« Les améliorations apportées à cet avion, à l’avant et à l’arrière, sont vraiment le fruit des suggestions des clients », a déclaré Ron Draper, directeur général de Textron Aviation.
« Nous avons organisé un comité consultatif de clients et fait appel à un certain nombre de propriétaires actuels, et leur avons fait passer des jours ici à travailler avec nos ingénieurs sur les fonctionnalités qu’ils aimeraient vraiment dans l’avion. »
La mise à niveau la plus récente du jet léger par Textron Aviation, qui a eu lieu au cours de la dernière décennie, a abouti au CJ3+, un modèle doté de la nouvelle avionique Garmin G3000 et de fonctionnalités de cabine mises à jour.
Pour le CJ3 Gen2, Textron Aviation s’en tient aux mêmes moteurs Williams International FJ44-3A et conserve la portée actuelle de 2 040 nm (3 778 km) du jet.
Bien que le CJ3 Gen2 dispose toujours du poste de pilotage G3000, il bénéficie d’un accélérateur automatique en standard, contribuant ainsi à réduire la charge de travail du pilote et à améliorer la sécurité.
De plus, les CJ3 Gen2 offriront 11,4 cm (4,5 pouces) d’espace supplémentaire pour les jambes des pilotes, un système de vision amélioré en option et une liaison de données Garmin GDL 60, qui peut transmettre des plans de vol, des mises à jour automatiques de bases de données et des données de diagnostic de l’avion, déclare le directeur principal du marketing technique de Textron Aviation. Jimmy Beeson.
«La série CJ3 s’appuie sur 20 ans de succès sur le marché», déclare Lannie O’Bannion, vice-présidente principale des ventes mondiales et des opérations aériennes de Textron Aviation. « Il n’y a rien d’autre sur le marché qui puisse rivaliser avec l’habitacle et les performances du CJ3 Gen2. »
Les mises à jour de la cabine incluent un nouveau revêtement des sièges et une fonction de « pivotement amélioré » qui permet aux propriétaires de positionner les sièges pour s’adapter au mieux au nombre de personnes à bord, explique Beeson. « Cette petite fonctionnalité vous permet de modifier cette cabine de la manière qui correspond le mieux à votre mission du jour. »
Textron Aviation propose le twinjet avec des matériaux de cabine « durables » comme des tapis en laine. Le CJ3 Gen2 aura de nouvelles marches avancées avec une poignée, un éclairage d’entrée amélioré, des ports USB-C à chaque siège et une table de cabine « à chargement par le haut » qui se déploie vers le haut depuis sa position rangée et se replie d’une « seule main ». , dit Beeson.
Dans la zone avant de la cabine, les clients peuvent opter pour une armoire ou un siège latéral rabattable, offrant ainsi plus de rangement.
Dans un autre changement, les toilettes du CJ3 Gen2 seront utilisables de l’extérieur de la cabine, plutôt que de l’intérieur, comme avec les itérations précédentes du jet.
Textron Aviation a récemment révélé des mises à jour d’autres produits, proposant une modernisation de l’avionique Garmin G5000 pour les jets Citation Excel XLS+ et XLS Gen2, remplaçant la suite Pro Line actuelle de Collins Aerospace.
Le Citation M2 Gen2 est désormais livré en standard avec les auto-accélérateurs Garmin. La société a également récemment livré son 100e Citation Longitude, un avion à réaction de 12 passagers certifié en 2019.
