Tokyo Haneda opérant en mode mixte au moment de la collision à l'atterrissage du JAL A350

L’aéroport Haneda de Tokyo fonctionnait en mode mixte – avec des départs et des arrivées sur la même piste – au moment de la collision impliquant un Airbus A350-900 de Japan Airlines à l’atterrissage.

Mais les circonstances de l’accident, au cours duquel l’A350 a heurté un turbopropulseur Bombardier Dash 8-300 des garde-côtes japonais, alors que l’avion arrivait sur la piste 34R, ne sont pas encore claires.

Le Premier ministre japonais Fumio Kishida a déclaré lors d’un point de presse le 2 janvier que les 379 passagers et membres d’équipage de l’A350 avaient été évacués en toute sécurité.

Mais cinq des six membres d’équipage du Dash 8, qui opérait en réponse au tremblement de terre de la péninsule de Noto, n’ont pas survécu à l’accident. L’avion transportait des fournitures humanitaires vers l’aéroport de Nigata.

Le ministre japonais du territoire, des infrastructures et du tourisme, Tetsuo Saito, ajoute que seul le capitaine du Dash 8 s’en est sorti, blessé.

« Nous ferons tout notre possible pour comprendre et analyser cet accident », dit-il, mais ajoute que la « cause profonde » n’a pas été établie.

Saito affirme que la zone de l’accident sera sécurisée, tandis que des efforts seront déployés pour rétablir les opérations normales dans le reste de l’aéroport de Haneda.

Plusieurs vols étaient en file d’attente pour un départ sur 34R à ce moment-là, à 17 h 47 le 2 janvier.

L’état des autorisations données à l’avion impliqué, la position du Dash 8 et la question de savoir si son équipage avait une visibilité sur l’A350 à l’arrivée n’ont pas été confirmés.

Les images de la scène, diffusées à la télévision japonaise, suggèrent que l’A350 a subi des dommages d’impact sur son moteur gauche Rolls-Royce Trent XWB-75 – une version déclassée du groupe motopropulseur standard – ainsi que d’éventuels dommages au radôme et un train avant effondré. .

« Nous avons un incendie sur la piste 34R », a informé un autre équipage de Japan Airlines à la tour de Haneda quelques instants après l’accident, incitant les contrôleurs à ordonner aux autres avions en approche de faire le tour. La communication a été capturée sur les archives LiveATC.

L’accident a non seulement provoqué un incendie sur l’A350, mais également un incendie considérable au point d’impact, tous deux maîtrisés par les pompiers de Haneda, ainsi qu’une traînée de carburant en feu.

Mais les 367 passagers et les 12 membres d’équipage à bord de l’A350, opérant le vol JL516 au départ de Chitose, près de Sapporo, se sont échappés avant que le biréacteur ne soit consumé par le feu.

La destruction de l’avion marque la première perte de ce type depuis sa mise en service il y a presque exactement neuf ans. L’avion perdu à Haneda (JA13XJ) avait à peine deux ans, ayant été livré à Japan Airlines en novembre 2021.

Airbus indique qu’il envoie une équipe de spécialistes pour fournir une assistance technique aux autorités chargées de l’enquête japonaises et françaises.

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