Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis indique dans un rapport préliminaire qu’un Boeing 737-800 d’Alaska Airlines a subi une fracture de tourillon lors de son atterrissage à Santa Ana, en Californie, le mois dernier.
L’avion de 15 ans a été lourdement endommagé lors de son atterrissage à l’aéroport John Wayne lors d’une tempête tropicale vers 23 h 15, heure locale, le 20 août. Il voyageait sur le vol 1288 en provenance de Seattle.
Dans son rapport préliminaire publié le 11 septembre, le NTSB affirme que l’axe du tourillon du train d’atterrissage principal de l’avion s’est « fracturé ».
« L’extrémité arrière du train d’atterrissage principal gauche avait voyagé vers le haut, perforant les panneaux composites et dépassait au-dessus de la surface de l’aile, (et) le balancier MLG dépassait également au-dessus de la surface de l’aile », a déclaré l’agence. écrit. « La section avant de l’axe du tourillon arrière était située à l’intérieur du tourillon et était maintenue en place par un boulon croisé endommagé mais intact. La section arrière de la goupille s’était séparée et se trouvait dans la rotule de la poutre MLG.
La compagnie aérienne a seulement déclaré au moment de l’incident que l’avion « avait rencontré un problème peu de temps après l’atterrissage… et n’avait pas pu rouler jusqu’à la porte d’embarquement en raison d’un problème avec son train d’atterrissage ». Le vol avait à son bord 106 passagers et six membres d’équipage, et aucun n’a été blessé.
Le rapport du NTSB note que le commandant de bord a déclaré que l’atterrissage avait eu une « sensation de secousse ferme » et il a dit au premier officier que c’était comme si un pneu de l’avion était crevé. Il avait remarqué que « l’avion tirait assez fort vers la gauche » en sortant de la piste. Une fois sorti de la piste, il a remarqué que l’avion « reposait sur le capot moteur gauche et qu’il semblait toujours fonctionner normalement ».
Il a coupé le moteur gauche et, après que les services d’urgence ont déterminé qu’il n’y avait pas de fuite de carburant, l’avion a été évacué.
Selon les données de la flotte Cirium, l’avion impliqué dans l’accident porte l’immatriculation N516AS et a été livré à la compagnie aérienne en décembre 2008.
