Swiss a révélé qu’un agent de bord de l’Airbus A220-300 qui s’était dérouté vers Graz en raison de problèmes de moteur et de fumée dans la cabine était décédé à l’hôpital.
Il faisait partie des cinq membres d’équipage à bord du biréacteur qui effectuait une liaison Bucarest-Zurich, sous le nom de LX1885, avec 74 passagers le 23 décembre.
L’avion, propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney PW1500G, a développé des problèmes techniques de moteur – dont la nature n’a pas encore été divulguée – et de la fumée a pénétré dans le cockpit et la cabine.
Bien que l’avion se soit dérouté en toute sécurité vers Graz, les cinq membres d’équipage – ainsi que les 12 passagers – ont reçu des soins médicaux.
Parmi les trois membres d’équipage de cabine hospitalisés, un a été transféré par hélicoptère et a ensuite été admis en soins intensifs.
Swiss indique que deux membres de l’équipage de cabine étaient toujours hospitalisés le 26 décembre. L’un d’eux est décédé le 30 décembre. La compagnie aérienne n’a pas précisé la cause.
«Nous sommes dévastés par le décès de notre cher collègue», déclare le directeur général suisse Jens Fehlinger. « Sa perte nous a tous plongés dans le choc et le chagrin les plus profonds. »
Le directeur de l’exploitation, Oliver Buchhofer, se dit « désemparé et consterné » par ce décès et que le transporteur coopérera avec les autorités pour comprendre les circonstances.
« Nous nous posons de nombreuses questions et nous souhaitons obtenir des réponses », dit-il.
Swiss affirme vouloir « clarifier en profondeur » la cause de l’émission de fumée et ses effets sur les passagers et l’équipage.
« L’accent est mis sur les pièces mécaniques de l’avion, comme le moteur, mais aussi sur l’utilisation des équipements de protection pour le personnel de cabine », ajoute-t-il.
Swiss affirme rester confiant dans l’A220 et ses moteurs et continue d’opérer des vols avec le biréacteur.
« Nous n’avons aucune indication que la sécurité du type d’avion soit remise en question », indique le communiqué.
« Nous basons toujours nos décisions quant à savoir si un type d’avion peut continuer à être utilisé sur les spécifications et les conclusions des autorités compétentes et des constructeurs d’avions et de moteurs.
« Tous nous signalent actuellement qu’il n’y a pas de problème fondamental en matière de sécurité. »
