Les autorités de sécurité de Singapour estiment que l’incidence croissante de tempêtes plus intenses créera des défis pour les pilotes et nécessitera potentiellement des marges de sécurité améliorées.
Dans son rapport final sur un Boeing 777-300ER (9V-SWH) de Singapore Airlines qui a atterri avec une faible quantité de carburant en 2022, le Bureau d’enquête sur la sécurité des transports (TSIB) de Singapour met en garde contre un environnement météorologique plus dynamique à l’avenir.
L’incident du 25 octobre 2022 a vu le biréacteur rester en attente pendant une période prolongée au-dessus de l’aéroport Changi de Singapour avant que l’équipage ne choisisse finalement de se dérouter vers l’aéroport de Batam en Indonésie.
Cependant, à ce moment-là, Batam souffrait également de mauvaises conditions météorologiques – et l’avion manquait de carburant, ce qui a entraîné la déclaration d’une urgence.
Le rapport du TSIB suggère que de tels événements météorologiques pourraient devenir plus courants et que les pilotes devront planifier en conséquence.
« Des études récentes ont identifié que l’un des effets du changement climatique est l’apparition de tempêtes plus intenses et plus fréquentes dans de nombreuses régions, exacerbées par des précipitations et des inondations extrêmes », explique le TSIB.
« Cela pourrait probablement amener les pilotes à opérer dans des zones où les conditions météorologiques dépassent les limites pour effectuer un atterrissage en toute sécurité ou entraîner une perte de capacité d’un aéroport qui pourrait avoir un impact sur le système d’espace aérien régional. »
Le rapport indique que l’équipage semblait préférer atterrir à Changi, retardant ainsi sa décision de se dérouter.
Au moment où l’avion a tenté trois fois en vain d’atterrir à Batam, l’aéroport indonésien lui-même était confronté à des conditions difficiles.
« Les effets du changement climatique devraient également rendre l’environnement opérationnel des pilotes plus imprévisible », explique le TSIB.
« Les événements survenus dans cet événement suggèrent qu’il pourrait être prudent pour les pilotes d’interpréter les procédures d’exploitation de manière plus prudente et de conclure que l’atterrissage à une destination prévue n’est pas assuré si les contrôleurs de la circulation aérienne ne sont pas en mesure de fournir des mises à jour définitives.
« Cela permettra aux pilotes de prendre une décision de déroutement plus tôt, avec des marges de sécurité plus élevées, en particulier lorsque les conditions météorologiques sont favorables, afin d’augmenter les chances d’effectuer un atterrissage en toute sécurité à l’aérodrome de déroutement. »
