Le président de la commission des transports de la Chambre des représentants a demandé au directeur de la Federal Aviation Administration de réaliser une analyse approfondie de la manière dont l’agence supervise Boeing et d’autres fabricants.
La présidente du comité, Maria Cantwell, a fait cette demande dans une lettre du 27 juillet adressée à l’administrateur de la FAA, Michael Whitaker, a déclaré le bureau de Cantwell le 30 juillet.
« J’écris pour demander à la FAA de procéder à une analyse approfondie des causes profondes afin d’identifier toute lacune dans sa propre surveillance de Boeing et d’autres fabricants », indique la lettre de Cantwell.
Le sénateur demande que dans le cadre de cet examen, la FAA « élabore également des mesures correctives » et fournisse au Congrès des détails sur la manière dont elle « renforcera ses politiques pour améliorer sa surveillance des constructeurs aéronautiques ».
Cantwell demande à Whitaker de répondre avant le 12 août avec des détails sur la manière dont il entend satisfaire la demande.
La FAA n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de FlightGlobal.
L’agence est sous le feu des projecteurs depuis l’explosion en vol, le 5 janvier, de l’obturateur de la porte centrale de la cabine d’un 737 Max 9 d’Alaska Airlines.
Boeing a déclaré que ses employés n’avaient pas correctement fixé le bouchon avant de livrer l’avion en Alaska, mais l’incident a soulevé des inquiétudes quant à l’efficacité de la surveillance de la FAA.
En réponse à l’incident du 5 janvier, la FAA a procédé, à la demande du Congrès, à un audit de la conformité de Boeing aux exigences de production des avions. Cet audit a identifié de nombreux « problèmes de non-conformité dans le contrôle des processus de fabrication, la manutention et le stockage des pièces et le contrôle des produits de Boeing », indique la lettre de Cantwell du 27 juillet.
Elle demande à la FAA de terminer le nouvel examen à la lumière de ces conclusions, écrivant : « Je me demande si l’action – ou l’inaction – de la FAA a contribué aux problèmes de Boeing ».
« Une analyse des causes profondes permettrait à Boeing et à la FAA de découvrir les causes profondes des problèmes, plutôt que de simples symptômes », indique la lettre. « Nous pensons qu’il est essentiel que la FAA entreprenne ce processus d’auto-évaluation. »
