Air Baltic a enregistré une lourde perte nette de 88,8 millions d’euros (98 millions de dollars) au premier semestre, même si elle souligne que la situation a été aggravée par les perturbations continues liées aux inspections des moteurs Pratt & Whitney sur sa flotte d’Airbus A220.
Malgré un marché en baisse, les revenus sur la période de six mois ont atteint 339 millions d’euros, soit le chiffre intermédiaire le plus élevé jamais enregistré.
Mais plusieurs facteurs ont contribué à la perte globale de la compagnie aérienne.
Air Baltic a annoncé avoir procédé à un ajustement ponctuel de 35 millions d’euros relatif à l’amortissement accéléré de pièces de moteur.
Le transporteur a connu une « pénurie importante de moteurs » au cours du deuxième trimestre, ajoute-t-il, ce qui a entraîné la mise hors service de six avions.
Cela a entraîné des coûts de location avec équipage considérablement plus élevés ainsi que des dépenses liées aux annulations de vols.
Air Baltic a enregistré des coûts de 16 millions d’euros liés à la faiblesse de la monnaie face au dollar américain et à la réévaluation des passifs. Elle a également supporté des coûts exceptionnels de 3,4 millions d’euros liés au remboursement anticipé d’obligations.
L’entreprise souligne que, compte tenu de ces facteurs, sa perte aurait été d’environ 39 millions d’euros – ajoutant que la principale différence par rapport à l’année précédente est le niveau de rémunération reçu de Pratt & Whitney.
Air Baltic indique qu’elle « négocie toujours » avec le motoriste le niveau de soutien commercial à fournir pour cette année, y compris le premier semestre.
Le transporteur affirme que ses performances au cours de la période reflètent l’expansion de son réseau de lignes, une augmentation du facteur de charge et ses propres activités croissantes de location avec équipage.
Air Baltic s’attend à une « pression continue » sur les recettes unitaires moyennes, en partie due à des « réductions de prix stratégiques » visant à maintenir la compétitivité.
« Bien que ces ajustements de prix présentent des défis en termes de rendement des billets et de revenus, nous visons à compenser partiellement les impacts négatifs en capitalisant sur la demande accrue sur les principaux marchés et en atteignant des facteurs de charge nettement plus élevés au cours du second semestre », ajoute-t-il.
