United Airlines a demandé des créneaux supplémentaires pour opérer des vols entre les États-Unis et l’aéroport international Haneda de Tokyo après que son concurrent Delta Air Lines a renoncé à ses créneaux la semaine dernière.
United, basée à Chicago, a annoncé le 25 septembre qu’elle souhaitait introduire un service quotidien entre son hub de Houston et Haneda, ainsi que des vols cinq fois par semaine entre l’île de Guam dans le Pacifique et Haneda.
« L’attribution de ces fréquences inutilisées à United garantira que ces paires de créneaux Haneda sous-utilisées seront enfin utilisées de manière optimale », a déclaré la compagnie aérienne.
« Ces récompenses permettront à United de servir le public voyageur avec un service quotidien pratique entre le hub clé de United à Houston, l’une des plus grandes zones métropolitaines des États-Unis où la demande de vols vers Tokyo est parmi les plus importantes aux États-Unis, ainsi que de fournir le tout premier service Guam-Haneda, améliorant les opportunités de voyage pour les voyageurs touristiques et d’affaires voyageant à destination (et) en provenance de Guam », ajoute United.
La semaine dernière, Delta a annulé ses droits de desservir Haneda lorsqu’elle a déclaré au Département américain des transports (DOT) dans un dossier qu’elle ne commencerait pas à opérer un vol quotidien prévu au départ de Portland, dans l’Oregon, avant la date limite du DOT du 29 octobre.
« Il est dommage que Delta sache depuis des semaines, voire des mois, qu’elle n’a pas l’intention de voler Portland-Haneda, avec de nombreuses occasions de clarifier ses intentions pour le département et les consommateurs, mais a plutôt choisi de conserver la paire de créneaux jusqu’à la date limite fixée par le ministère est proche », déclare United dans son dossier DOT.
Début mai, la société Delta, basée à Atlanta, a demandé au gouvernement américain d’assouplir les règles sur les créneaux horaires pour les vols entre les États-Unis et Tokyo Haneda en raison d’un environnement de demande « fondamentalement modifié » suite à la pandémie de Covid-19.
Delta a demandé à l’agence d’autoriser les transporteurs américains à « utiliser jusqu’à deux de leurs créneaux horaires pour desservir Haneda depuis » n’importe quel aéroport américain, indique son dossier du 1er mai. Actuellement, le DOT précise à partir de quelles villes les compagnies aériennes américaines doivent desservir Haneda.
Le DOT a rejeté cette demande en juin, déclarant : « Permettre aux transporteurs de sélectionner désormais à leur discrétion une passerelle américaine différente irait à l’encontre de la logique du ministère pour la sélection des transporteurs et des passerelles existants par rapport à d’autres candidats concurrents et saperait les déterminations d’intérêt public du ministère faites pour au bénéfice du public voyageur et maritime.
La décision de United constitue une nouvelle avancée dans l’expansion de ses vols transpacifiques. En juillet, United a annoncé qu’elle introduirait de nouveaux vols entre la côte ouest des États-Unis et l’Asie à partir d’octobre, alors que la demande de vols à travers l’océan Pacifique augmente fortement. Les nouveaux vols comprennent une connexion San Francisco-Manille et un service étendu entre San Francisco et Taipei, ainsi qu’entre Los Angeles et l’aéroport Narita de Tokyo.
United publiera ses résultats du troisième trimestre le 17 octobre.
