Compagnies aériennes unies prévoit de prendre livraison de son premier Airbus A321XLR en janvier 2026, lorsque les avions à réaction long-courrier à fuselage étroit commenceront à remplacer les Boeing 757 vieillissants de United.
Patrick Quayle, vice-président senior de la planification du réseau mondial et des alliances chez United, a déclaré lors d’un appel téléphonique le 9 octobre avec des journalistes que le XLR ne devrait pas jouer un rôle dans le développement du transporteur. extension prévue du réseau au printemps prochain, qui comprend des vols vers le Groenland et la Mongolie.
« Il arrivera après la saison estivale », dit-il, laissant entendre que le XLR débloquera éventuellement « des éléments encore plus uniques » alors que United continue d’identifier des destinations hors des sentiers battus.
Le transporteur dont le siège est à Chicago commandé 50 XLR en 2019, anticipant la nécessité d’abandonner sa flotte de Boeing 757-200 relativement inefficaces.
Airbus certification européenne obtenue du XLR, couvrant la version CFM International Leap-1A, quelques jours avant le spectacle aéronautique de Farnborough fin juillet. La certification de la version propulsée par Pratt & Whitney PW1100G est attendue cette année.
Le XLR plus lourd d’Airbus était approuvé par les régulateurs européens le 11 octobre.
Plus tôt ce mois-ci, IAG transporteur Aer Lingus a annoncé son intention de lancer des vols directs l’été prochain de Dublin à Nashville en utilisant des XLR.
IAG, qui devrait être le premier client du XLR, s’attend à une livraison imminente du type de sa filiale espagnole. Ibérie.