United Airlines Tenné par de puissants résultats du premier trimestre, mais a une vision moins optimiste de la seconde moitié de l’année, car les compagnies aériennes américaines semblent de plus en plus destinées à une période de croissance affaissée.
En réponse au ralentissement de la demande, United prévoit de réduire les quatre points de pourcentage de la capacité intérieure des passagers de son réseau à partir du troisième trimestre, a-t-il révélé le 15 avril.
Le plan de United de retirer la capacité est la dernière preuve suggérant que les transporteurs américains se préparent pendant une période de contraction économique, avec Lignes aériennes delta Plus tôt ce mois-ci, signalant que La croissance est «largement bloquée» et transporteur à faible coût Frontier Airlines aussi abaisser ses attentes financières annuelles.
Cependant, le transporteur de United Airlines, dont le siège de Chicago, vante ses gains «résilients» au premier trimestre au milieu d’un «environnement macro-économique difficile». Le chef de la direction Scott Kirby lie les récentes performances de United au plan qu’il a adopté pendant la pandémie Covid-19.
«United Next est sur la bonne voie et nous continuerons à exécuter notre plan pluriannuel qui a permis à United de prospérer dans tout environnement de demande», dit-il. « Il nous a donné des marges de pointe dans les bons moments et nous nous attendons à étendre notre avance davantage dans les temps économiques difficiles. »
United rapporte des bénéfices au premier trimestre de 387 millions de dollars, contre une perte de 124 millions de dollars au cours de la période de janvier-mars de 2024.
Le lieu du premier trimestre de l’entreprise a augmenté de 5,4% sur un an, à 13,2 milliards de dollars.
United caractérise les trois premiers mois de l’année comme «les meilleurs résultats financiers du premier trimestre au cours des cinq dernières années».
La demande pour les vols internationaux de United est restée robuste au premier trimestre, avec des revenus par siège disponible, augmentant 4,7% pour les vols transatlantiques et 8,5% pour la région Asie-Pacifique.
La vente de sièges premium a continué d’être une force, comme United dit que les revenus de ce segment ont augmenté de plus de 9% au cours de la période de l’année précédente, tandis que les revenus de son segment des entreprises ont augmenté de 7,4%
Mais l’élan de United ralentira au troisième trimestre, lorsqu’il réduira la capacité des passagers de son réseau intérieur.
Le transporteur dit qu’il fait «des ajustements prudents au taux d’utilisation de sa flotte, y compris des réductions continues du vol hors puits les jours de demande plus faible». Il prévoit de continuer à développer cette approche au quatrième trimestre.
Comme son rival Delta, United prévoit d’accélérer les retraites d’avions en réponse au ralentissement de la demande. Il indique qu’il prendra sa retraite 21 jets «plus tôt que prévu auparavant».
United exploite une flotte massive de plus de 1 000 jets de corps étroit et de corps large.
