Le géant du transport et de la logistique UPS a obtenu un contrat pour devenir le principal transporteur de fret aérien du service postal américain (USPS), marquant la fin des 20 ans d'activité de son rival FedEx dans ce rôle.
UPS, dont le siège est en Géorgie, a dévoilé son « expansion de partenariat » avec le service postal le 1er avril, notant que son nouveau contrat pour transporter la majorité du fret aérien USPS dans le pays entre en vigueur immédiatement, bien qu'il succède à FedEx après une période de transition.
« Ensemble, UPS et USPS ont développé une solution innovante qui est mutuellement bénéfique et complète notre réseau intégré unique, fiable et efficace », déclare Carol Tome, directrice générale d'UPS.
FedEx, basé au Tennessee, a déclaré que son accord de transport intérieur avec USPS expirerait le 29 septembre dans une décision prise « à la suite de discussions approfondies ».
FedEx était disposé à prolonger son contrat pour devenir le principal transporteur de courrier aérien des États-Unis « si nous parvenons à accepter des conditions commerciales dans le meilleur intérêt des actionnaires de FedEx », mais affirme n'avoir pas pu parvenir à un accord favorable.
Au cours d'une « relation longue et productive de plus de 20 ans », l'entreprise affirme que ses stratégies se sont éloignées de celles du service postal « à mesure que nous transformons nos réseaux et nos opérations pour l'avenir ». À la conclusion du contrat, FedEx prévoit d'ajuster son réseau afin de gagner en efficacité et en flexibilité.
« L'élimination des coûts structurels actuellement en place pour soutenir le volume du service postal sera abordée », indique-t-il.
FedEx exploite l'aéroport international de Memphis avec une flotte massive de gros-porteurs de près de 380 Boeing 757, 767, 777, Airbus A300 et McDonnell Douglas MD-11, selon les données des flottes Cirium.
Avec des opérations aériennes basées à Louisville, dans le Kentucky, UPS dispose d'une flotte de 280 avions gros-porteurs, dont des 747, 757, 767, A300 et MD-11.
Les deux compagnies maritimes exploitent et affrètent également des centaines de petits avions ravitailleurs.
