Le transporteur canadien WestJet Airlines prévoit ajouter trois autres Boeing 737 Max 8 loués à sa flotte, pour un total de neuf appareils à fuselage étroit ajoutés au cours des six derniers mois.
WestJet a annoncé le 6 septembre qu’elle acquerrait l’avion par l’intermédiaire du loueur irlandais SMBC Aviation Capital, dans le cadre d’une stratégie visant à compenser « les retards des avions directement sortis de l’usine ».
« Nous avons ainsi repris les neuf avions qui volaient pour une compagnie aérienne canadienne qui a quitté le marché plus tôt cette année », a déclaré le directeur général Alexis von Hoensbroech dans un message sur les réseaux sociaux. « Tous ces avions entreront en service au cours des prochains mois. »
Les données de la flotte de Cirium montrent que les 737 Max 8 ajoutés à la flotte de WestJet étaient auparavant exploités par le transporteur à très bas prix Lynx Air, aujourd’hui disparu. s’est effondré en février, dans un contexte de hausse des coûts et de concurrence intense.
Le transporteur basé à Calgary détient un carnet de commandes de 61 jets Max non livrés, y compris les variantes Max 7 et Max 10 qui n’ont pas encore été certifiées, en plus de plusieurs Max 8.
Les retards de livraison persistants de Boeing retardant ses plans de croissance de la flotte, WestJet s’est tournée vers l’achat de Boeing à fuselage étroit de nouvelle génération auprès de loueurs chinois tels que AerDragon et BOC Aviation.
Les nouveaux Max 8 ne seront pas immédiatement conformes à la configuration de la cabine des autres 737 de WestJet, mais devraient être convertis à la « configuration standard de WestJet d’ici un an environ », explique von Hoensbroech.
WestJet exploite une flotte entièrement composée de Boeing, composée de 33 appareils 737 Max, de 78 appareils 737NG plus anciens et de sept 787 Dreamliners, selon les données de la flotte de Cirium.
