Les enquêteurs norvégiens rappellent l’importance d’attacher les ceintures de sécurité, même sans instruction, après qu’un Boeing 737-800 de SAS a rencontré de graves turbulences inattendues qui ont blessé le personnel de cabine – dont un grièvement – et un passager.
L’avion descendait vers Oslo Gardermoen à 21 000 pieds en air clair, suite à un service de Stavanger le 22 mai de l’année dernière.
Bien que des turbulences légères à modérées figuraient sur les cartes météorologiques entre 21 000 et 37 000 pieds, il n’y avait aucune indication de fortes turbulences. Aucun avis SIGMET concernant le temps significatif n’avait été publié et aucun rapport n’avait été reçu d’autres pilotes.
À l’époque, le personnel de cabine effectuait encore un service de chariot et les panneaux « attachez votre ceinture de sécurité » n’étaient pas allumés.
L’autorité d’enquête norvégienne SHK a déclaré que les turbulences se sont produites « soudainement et de manière inattendue » avec une force que les pilotes « n’auraient pas pu prévoir ».
Le personnel de cabine et le passager assis – dont la ceinture de sécurité n’était pas attachée – ont été projetés contre le plafond de l’avion.
Trois membres d’équipage de cabine ont subi des fractures – l’une d’entre elles avec de graves blessures « étendues » – tandis que la tête du passager a heurté un porte-bagages lorsqu’il a été soulevé dans les airs.
L’analyse météorologique a révélé que le bouleversement aurait pu provenir de la turbulence en air clair combinée à la turbulence associée aux cumulonimbus culminant jusqu’à 24 000 pieds.
« Il ne peut être exclu que la combinaison de ces deux phénomènes puisse produire une turbulence globalement plus forte », déclare SHK.
« Les pilotes ont des possibilités limitées de détecter la turbulence dans l’air clair dans les couches d’air supérieures avant de voler dans la turbulence elle-même. »
L’avion (LN-RRH), avec 106 passagers, était à environ 23 minutes de l’atterrissage lorsque l’incident s’est produit. Il avait effectué la route inverse 45 minutes plus tôt sans éprouver plus que de légères turbulences.
SHK dit que la décision de ne pas éclairer le panneau « attachez votre ceinture de sécurité » à l’époque était « compréhensible ». Il indique également qu’il est « fortement recommandé » de boucler sa ceinture de sécurité chaque fois qu’il est assis.
